本文目录一览：
- 〖壹〗、欧洲首发!苏州金龙纯电新V系客车亮相比利时世界客车展
- 〖贰〗、新能源汽车的发展目标
- 〖叁〗、比亚迪推出e-Bus平台3.0和全新客车
- 〖肆〗、新能源客车整车出口高增长态势或迎“大变革”
- 〖伍〗、两个轮子一起转!河南这些产业技术和市场占有率全国第一
- 〖陆〗、中通客车:2025年客车行业需求量预计将保持正增长趋势
欧洲首发!苏州金龙纯电新V系客车亮相比利时世界客车展
〖壹〗、年10月4日，苏州金龙在比利时世界客车展面向欧洲首发三款纯电新V系客车，涵盖高端旅游客运与城际客车领域，以电动化、智能化、高端化创新方案展现中国智造实力。
〖贰〗、苏州金龙310度电的车型主要是2025年在欧洲首发的纯电新V系客车，有V12E、V12E Pro等型号，适用于旅游客运、城际交通等场景，具有长续航、智能化等核心优势。
〖叁〗、金龙汽车集团旗下的厦门金龙（大金龙）、厦门金旅、苏州金龙（海格）在海外市场上的表现十分亮眼。通过积极参与海外市场竞争，三龙不仅提升了自身的品牌影响力和市场占有率，还为中国客车工业赢得了国际声誉。
〖肆〗、年，金龙客车首次亮相比利时世界客车展，以两款旅游客车打破中国品牌在欧洲顶级车展的“零展出”历史，开启国际化征程。2007年，金龙客车以三款全新展车和500平方米展台整体亮相国际舞台，获世界客车博览秘书长LUC先生赞誉，被誉为“世界客车的明日之星”。
〖伍〗、重点市场与案例欧洲市场：欧洲是世界客车工业的发源地，也是全球客车厂商争夺的主战场。中国客车厂商通过新能源技术和个性化解决方案成功打入欧洲市场。例如，宇通客车遍布英、法、丹麦、挪威、冰岛、芬兰等欧洲，2022年更一举超越奔驰、沃尔沃，摘得欧洲纯电销量冠。
〖陆〗、此次交付的车辆是比亚迪新一代12米纯电动大巴概念车型，最早于2019年在比利时世界客车博览会上亮相，一经公布便引起欧洲关注。此前中国在客车领域较难与欧洲企业竞争，此次比亚迪成功进入德国市场是一个重要突破。
新能源汽车的发展目标
〖壹〗、新能源汽车的发展目标主要分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三大方向，具体规划如下：纯电动汽车和插电式混合动力汽车的发展目标产业化取得重大进展 2020年目标：自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，国内市场占有率超70%。
〖贰〗、发展愿景与目标2035年远景目标：纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用。公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车普及。核心技术达国际领先水平，质量与品牌具备强国际竞争力，我国进入世界汽车强国行列。2025年中期目标：新能源汽车新车销量占比达25%，智能网联汽车占比30%。
〖叁〗、新能源汽车创新发展的目标如下：关键材料和零件逐渐本地化：到2020年，实现燃料电池关键材料量产的质量控制和保障能力；到2025年，实现高质量关键材料和零部件的国产化和批量供应。
比亚迪推出e-Bus平台3.0和全新客车
〖壹〗、比亚迪于9月15日在杭州发布e-Bus平台0及全新客车C11，通过技术革新推动道路客运电动化转型，进一步巩固其在新能源客车领域的全球领先地位。
〖贰〗、发布背景与意义发布会概况：9月15日，“比亚迪e-Bus平台0发布暨全新客车上市”发布会在杭州举行。此次发布会正式揭幕第三代电动客车技术平台，推出电动客车首个千伏平台，并同步发布基于该平台打造的全新电动客车C11，旨在推动“电比油强”目标的实现，加速道路客运电动化转型。
〖叁〗、比亚迪于9月15日正式发布面向纯电商用车领域的e-Bus平台0，并推出首款应用车型全新C11。
〖肆〗、比亚迪发布的第三代电动客车技术平台e-Bus0及全新电动客车C11，展现了其在商用车领域的创新突破，以下从技术下放、安全性能、智能化水平三个方面介绍其达到的新高度：乘用车技术下放至商用车比亚迪将乘用车领域的千伏平台技术应用于商用电动客车，这一举措出乎意料。
〖伍〗、比亚迪推出的 e-Bus 平台 0 实现了全球新能源客车技术新突破，推动电动客车迈入“电比油强”新时代，以下从平台特性、基于该平台打造的 C11 客车亮点、市场影响三个方面进行介绍：e-Bus 平台 0 的特性安全层面：全球首创电池底盘一体化技术，将超薄刀片电池与底盘深度融合。
〖陆〗、比亚迪推出的e-Bus平台0实现了全球新能源客车技术新突破，其核心亮点及技术突破如下： 全球首个客车全域1000V高压架构e-Bus平台0首次在客车领域实现全域1000V高压架构，搭配1500V碳化硅芯片和七合一热管理系统。
新能源客车整车出口高增长态势或迎“大变革”
〖壹〗、新能源客车整车出口高增长态势正面临全球政策与市场环境变化带来的挑战，但凭借技术、成本及产业链优势，中国新能源客车企业正通过多元化策略应对变革，出口高增长趋势有望延续但增速或放缓，同时出口结构将向技术输出与本土化合作升级。
〖贰〗、年中国汽车出口成为一大亮点，出口总数量突破了300万台，达到了311万辆，同比增加54%。按照统计局的数据显示，2022年全年货物进出口的总额比上年增长7%，汽车出口的增长率远远超过这个水平。 2023年1-4年乘用车出口112万辆，同比增长103%，新能源汽车出口35万辆、同比增长166%，增速领先于传统燃油车的出口。
〖叁〗、为促进新能源汽车整车及零部件的本地化生产，印度采取很多政策，包括取消股比限制，在出口方面有一些优惠和税收减免。 巴西、越南、菲律宾等国都有一些明确的政策规划，提出国产化率目标、市占率目标等。 这些通过国产化的硬性要求和规定，通过政策的要求，应该说是不符合WTO规则的。
〖肆〗、传祺正从品牌到产品全面向新能源科技企业转型，2024年作为“三年焕新”行动计划的元年，加速推进这一进程，通过技术革新、产品布局和智驾发展等多方面举措，实现向新能源科技企业的转变。
两个轮子一起转!河南这些产业技术和市场占有率全国第一
河南在盾构、新能源客车、光通信芯片、超硬材料等产业的技术水平和市场占有率位居全国首位。以下是具体产业情况说明：盾构产业河南通过“五链”深度耦合（创新链、产业链、供应链、要素链、制度链），推动盾构装备产业实现技术突破。
爱玛品牌电动车很不错，值得推荐。爱玛品牌是经久耐用的时尚车，爱玛电动车也得到了很多人的认可。而且爱玛电动车主打的就是年轻人的市场，其实我们从爱玛电动车的外形中就可以看出来，整体都非常时尚，每一款车型都给人一种眼前一亮的感觉。有些人觉得爱玛电动车使用十年都没有什么问题。
摩托车和 汽车 ，看起来不过是多了几个沙发，两个轮子，既然在摩托车领域那么成功，做 汽车 应该也不会差到哪里去吧？ 尹明善当初是这么想的，很多人当初也看好他，但偏偏现实远非这样简单。
中通客车:2025年客车行业需求量预计将保持正增长趋势
〖壹〗、年客车行业需求量预计将保持正增长趋势，但增幅与2024年相比不会显著变化，行业需求结构将因政策推动向新能源领域倾斜，新能源客车出口比例预计大幅提升。 以下为具体分析：行业整体需求趋势根据中通客车近期机构调研信息，2025年客车市场需求将延续正增长态势，但增速较2024年趋于平稳。
〖贰〗、中通客车轻型客车（含物流车）占比要结合产销数据和时间维度来看，到2025年9月累计数据里，轻型及物流车在总销量中占约27%，在总生产量中占约93%，具体以定期报告为准。
〖叁〗、市场供给与需求：2020-2024年，中国长途客车行业市场供给和需求均呈现波动趋势。受高铁网络扩展和私家车普及影响，中短途客运需求下降，但长途旅游客运和城际公交需求增长，推动行业市场规模保持稳定。 市场规模与集中度：中国长途客车行业市场规模持续扩大，但市场集中度较高。
〖肆〗、年：国内经济回暖推动旅游与公共交通需求恢复，全年产量48万辆、销量42万辆，接近疫情前水平。市场集中度提升头部企业占据主导地位，新能源补贴退出加速小品牌淘汰，宇通客车、金龙汽车、中通客车等企业市场份额持续提升，竞争格局从“价格战”转向技术、服务与品牌综合实力比拼。
〖伍〗、中通客车轻型客车（含物流车）的占比需结合产销数据及时间维度分析，截至2025年9月累计数据中，轻型及物流车在总销量中占比约27%，在总生产量中占比约93%，具体需以定期报告为准。
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